شركة قد يصدر قرار مجلس الوزراء قريبا يخص نشاطها 100%

[جالكسي]

سيسكو


خلاصة الموضوع لمن لا يحب قراءة التفاصيل:

ينتظر ان يقرر مجلس الوزراء قريبا (الأسابيع المقبلة) تعرفة رسوم الموانئ التي يدفعها المستورد او المصدر على الحاويات (containers ) فالرسوم مخفضة منذ عدة سنوات 50% عن السعر الرسمي في نظام الموانئ بقرار من مجلس الوزراء وتنتهي بعد حوالي شهرين ( مثل ما تم خفض رسوم أخرى كالرخصة والاستمارة)

في حال عودة الأسعار الرسمية السابقة وهو امر متوقع بشكل كبير فقد تتضاعف أرباح سيسكو نظرا لان تكلفة التشغيل ثابتة وتمتلك الشركة محطة حاويات في ميناء جده بنظام BOT (بناء وتشغيل ونقل ملكية عند انتهاء العقد للدولة )اذا كان ال.
كما انه لدى الشركة توسعة للمحطة تزيد 50% ستنتهي العام المقبل


التفاصيل :

سيسكو تمتلك شركة بوابة الأحمر للحاويات بميناء جده وهي الشركة الوحيدة في السعودية المشغلة للموانئ السعودية بنظام BOT لمدة 30 سنة حيث قامت بانشاء ارصفة الميناء وملحقاتها والمعدات ( المحطة ) بالكامل عكس باقي الشركات المشغله للموانئ التي تشغل ما انشأته الدولة باستثناء اعمار .
وتحصل الدولة على الانشاءات والمعدات بعد انتهاء مدة العقد إضافة لرسوم سنوية على الإيرادات الحالية بين 5% -15% حسب ما قرأت .

لذلك متوقع ان أي زيادة في سعر الرسوم ستدخل لحساب الشركة مع خصم حصة الدولة المحددة ( او حسب ماهو متفق عليه بالعقد بين الشركة والدولة )
فهذا سيرفع الأرباح بشكل كبير ربما بنسبة تتجاوز 100% او 200%( إذا كان توزيع الإيرادات سيتم حسب الوضع الحالي ولم اطلع على تفاصيل العقد لكن من المؤكد ستستفيد الشركة )

السعر المخفض الحالي للحاوية القياسية 20 قدم = 270 ريال . و السعر الرسمي بالنظام 540 ريال.

لماذا يتوقع رفع رسوم خدمات الموانئ ؟

لان السعر الرسمي ضعف السعر الحالي الذي خفض 50% لفترة محددة من قبل مجلس الوزراء في أيام الرخاء.
ولانه دخل إضافي للدولة معظم الإيرادات من كل الموانئ تذهب للدولة (المؤسسة العامة للموانئ )
وخصوصا ان المبلغ بسيط جدا على التجار لا يتجاوز 5% من تكلفة نقل الحاوية من ميناء التصدير (وليس تكلفة البضاعة) ولا يؤثر في تكلفة البضاعة اقل من 1% .
حتى الموردين والمخلصين الجمركيين متوقعين رفع الأسعار كما في الرابط الذي نشرته قبل أيام صحيفة المدينة


http://www.al-madina.com/node/707450/

اضافة الى ان السعر يعتبر اقل من أسعار الدول المجاورة على سبيل المثال

على سبيل المثال رسوم موانئ دبي = 422 درهم اب اعلى من السعودية ب 56%

كم ارتفاع الربح المتوقع عند رفع الاسعار ؟
اذا كان سيستمر توزيع الايرادات كما هو حاليا فالارتفاع بالارباح للشركة سيتجاوز 100% لان تكاليف التشغيل ثابتة .
لكن لا اعلم تفاصيل العقد مع الدولة . لذلك لا يمكن تحديد الارتفاع المتوقع بالارباح

اضافة :

- لدى الشركة توسعة 50% لمحطة الحاويات متوقع تنتهي خلال سنة ومتوقع ترفع الأرباح بنسبة مماثلة حسب معدل التشغيل .

- حصة سيسكو في محطة بوابة الأحمر 63% (60%) مباشرة والباقي غير مباشر عن طريق شركاتها الأخرى . وهي تشكل معظم أرباح لشركة .

ملحقات :



نص قرار مجلس الوزراء :






الاسعار الرسمية قبل التخفيض

رابط النظام الرسمي
https://www.boe.gov.sa/ViewSystemDet...&VersionID=212


وهنا السعر المخفض 50 % من موقع مؤسسة الموانئ






رسوم موانئ دبي =422
http://dpworld.ae/ar/content/107/77#loadingcontainers



ماهو نظام BOT ؟
هو اختصار لـ (BUILD OPERATE TRANSFER) والتي تعني بالعربيّة التحويل والتشغيل والبناء، وهو عبارة عن نظام التشغيل والبناء والتحويل بالإضافة إلى نقل الملكيّة أو التشييد، حيث يتم قيام مستثمر من القطاع الخاص بعد إعطائه ترخيص من جهة حكوميّة مختصّة من أجل تشييد أو بناء مشروع بنيّة أساسيّةمثل إنشاء محطة لتوليد الكهرباء أو إنشاء مطار وذلك على أن يقوم بتشغيلّه وإدارته بعد عمليّة الانتهاء منه وذلك بإمتياز معيّن قد يكون مدتّه من (30-40) سنة، وخلال هذه المدّة يقوم بتشغيل المشروع ويحصل على التكاليف والأرباح من خلال الرسوم والعوائد التي يقوم بدفعها مستخدمي المشروع، وبعد الإنتهاء من مدّة الامتياز ينقل المشروع بكل عناصرّه إلى الجهة الحكومية أو الدولّة، ممّا يعني أن نظام ( BOT) هو آليّة التمويل من أجل إنشاء البنيّة التحتيّة والأساسيّة في مجال معيّن بعيداً عن موارد الحكومّة



((توضيح : هذا الموضوع ليس توصية شرا او بيع و ليس جزما برفع الرسوم ولكنه لقرب انتهاء مدة التخفيض وتوقع مني ومن المختصين برفع الاسعار لاسباب ذكرناه أعلاه ولذلك أتمنى ان تبني قرارك الاستثماري بعد الاستشارة .. ونسبة فائدة الشركة مبنية على ان حصة الإيرادات للشركة والدولة تبقى كما هو الوضع الحالي ))

[جالكسي]

سيسكو


خلاصة الموضوع لمن لا يحب قراءة التفاصيل:

ينتظر ان يقرر مجلس الوزراء قريبا (الأسابيع المقبلة) تعرفة رسوم الموانئ التي يدفعها المستورد او المصدر على الحاويات (containers ) فالرسوم مخفضة منذ عدة سنوات 50% عن السعر الرسمي في نظام الموانئ بقرار من مجلس الوزراء وتنتهي بعد حوالي شهرين ( مثل ما تم خفض رسوم أخرى كالرخصة والاستمارة)

في حال عودة الأسعار الرسمية السابقة وهو امر متوقع بشكل كبير فقد تتضاعف أرباح سيسكو نظرا لان تكلفة التشغيل ثابتة وتمتلك الشركة محطة حاويات في ميناء جده بنظام BOT (بناء وتشغيل ونقل ملكية عند انتهاء العقد للدولة )اذا كان ال.
كما انه لدى الشركة توسعة للمحطة تزيد 50% ستنتهي العام المقبل


التفاصيل :

سيسكو تمتلك شركة بوابة الأحمر للحاويات بميناء جده وهي الشركة الوحيدة في السعودية المشغلة للموانئ السعودية بنظام BOT لمدة 30 سنة حيث قامت بانشاء ارصفة الميناء وملحقاتها والمعدات ( المحطة ) بالكامل عكس باقي الشركات المشغله للموانئ التي تشغل ما انشأته الدولة باستثناء اعمار .
وتحصل الدولة على الانشاءات والمعدات بعد انتهاء مدة العقد إضافة لرسوم سنوية على الإيرادات الحالية بين 5% -15% حسب ما قرأت .

لذلك متوقع ان أي زيادة في سعر الرسوم ستدخل لحساب الشركة مع خصم حصة الدولة المحددة ( او حسب ماهو متفق عليه بالعقد بين الشركة والدولة )
فهذا سيرفع الأرباح بشكل كبير ربما بنسبة تتجاوز 100% او 200%( إذا كان توزيع الإيرادات سيتم حسب الوضع الحالي ولم اطلع على تفاصيل العقد لكن من المؤكد ستستفيد الشركة )

السعر المخفض الحالي للحاوية القياسية 20 قدم = 270 ريال . و السعر الرسمي بالنظام 540 ريال.

لماذا يتوقع رفع رسوم خدمات الموانئ ؟

لان السعر الرسمي ضعف السعر الحالي الذي خفض 50% لفترة محددة من قبل مجلس الوزراء في أيام الرخاء.
ولانه دخل إضافي للدولة معظم الإيرادات من كل الموانئ تذهب للدولة (المؤسسة العامة للموانئ )
وخصوصا ان المبلغ بسيط جدا على التجار لا يتجاوز 5% من تكلفة نقل الحاوية من ميناء التصدير (وليس تكلفة البضاعة) ولا يؤثر في تكلفة البضاعة اقل من 1% .
حتى الموردين والمخلصين الجمركيين متوقعين رفع الأسعار كما في الرابط الذي نشرته قبل أيام صحيفة المدينة


http://www.al-madina.com/node/707450/

اضافة الى ان السعر يعتبر اقل من أسعار الدول المجاورة على سبيل المثال

على سبيل المثال رسوم موانئ دبي = 422 درهم اب اعلى من السعودية ب 56%

كم ارتفاع الربح المتوقع عند رفع الاسعار ؟
اذا كان سيستمر توزيع الايرادات كما هو حاليا فالارتفاع بالارباح للشركة سيتجاوز 100% لان تكاليف التشغيل ثابتة .
لكن لا اعلم تفاصيل العقد مع الدولة . لذلك لا يمكن تحديد الارتفاع المتوقع بالارباح

اضافة :

- لدى الشركة توسعة 50% لمحطة الحاويات متوقع تنتهي خلال سنة ومتوقع ترفع الأرباح بنسبة مماثلة حسب معدل التشغيل .

- حصة سيسكو في محطة بوابة الأحمر 63% (60%) مباشرة والباقي غير مباشر عن طريق شركاتها الأخرى . وهي تشكل معظم أرباح لشركة .

ملحقات :



نص قرار مجلس الوزراء :






الاسعار الرسمية قبل التخفيض

رابط النظام الرسمي
https://www.boe.gov.sa/ViewSystemDet...&VersionID=212


وهنا السعر المخفض 50 % من موقع مؤسسة الموانئ






رسوم موانئ دبي =422
http://dpworld.ae/ar/content/107/77#loadingcontainers



ماهو نظام BOT ؟
هو اختصار لـ (BUILD OPERATE TRANSFER) والتي تعني بالعربيّة التحويل والتشغيل والبناء، وهو عبارة عن نظام التشغيل والبناء والتحويل بالإضافة إلى نقل الملكيّة أو التشييد، حيث يتم قيام مستثمر من القطاع الخاص بعد إعطائه ترخيص من جهة حكوميّة مختصّة من أجل تشييد أو بناء مشروع بنيّة أساسيّةمثل إنشاء محطة لتوليد الكهرباء أو إنشاء مطار وذلك على أن يقوم بتشغيلّه وإدارته بعد عمليّة الانتهاء منه وذلك بإمتياز معيّن قد يكون مدتّه من (30-40) سنة، وخلال هذه المدّة يقوم بتشغيل المشروع ويحصل على التكاليف والأرباح من خلال الرسوم والعوائد التي يقوم بدفعها مستخدمي المشروع، وبعد الإنتهاء من مدّة الامتياز ينقل المشروع بكل عناصرّه إلى الجهة الحكومية أو الدولّة، ممّا يعني أن نظام ( BOT) هو آليّة التمويل من أجل إنشاء البنيّة التحتيّة والأساسيّة في مجال معيّن بعيداً عن موارد الحكومّة



((توضيح : هذا الموضوع ليس توصية شرا او بيع و ليس جزما برفع الرسوم ولكنه لقرب انتهاء مدة التخفيض وتوقع مني ومن المختصين برفع الاسعار لاسباب ذكرناه أعلاه ولذلك أتمنى ان تبني قرارك الاستثماري بعد الاستشارة .. ونسبة فائدة الشركة مبنية على ان حصة الإيرادات للشركة والدولة تبقى كما هو الوضع الحالي ))

[جالكسي]

المحطة تعمل بطاقتها القصوى تقريبا حليا 1.5 مليون حاوية
التوسعة 50% بدلا من سفينتين في نفس الوقت الى 3 سفن عملاقة في نفس الوقت . ( من 1.5 الى 2.25 مليون حاوية سنويا ) وسينتهي منها في السنة القادمة الربع الرابع

[جالكسي]

المحطة تعمل بطاقتها القصوى تقريبا حليا 1.5 مليون حاوية
التوسعة 50% بدلا من سفينتين في نفس الوقت الى 3 سفن عملاقة في نفس الوقت . ( من 1.5 الى 2.25 مليون حاوية سنويا ) وسينتهي منها في السنة القادمة الربع الرابع

[جالكسي]

معلومة : مكرر ارباح الشركة منخفض 9.7 فقط
والقيمة الدفترية حاليا 14.76 وهي اعلى من القيمة السوقية

[جالكسي]

معلومة : مكرر ارباح الشركة منخفض 9.7 فقط
والقيمة الدفترية حاليا 14.76 وهي اعلى من القيمة السوقية

[شبيه الريح]

تقرير راائع ياراااائع

وفقك الله ياجالكسي وفالك الخير

اتمنى تواجدك الدائم معنا ونفتخر بذلك

[شبيه الريح]

تقرير راائع ياراااائع

وفقك الله ياجالكسي وفالك الخير

اتمنى تواجدك الدائم معنا ونفتخر بذلك

[التفاؤل]

بارك الله فيك ونفع بعلمك

[التفاؤل]

بارك الله فيك ونفع بعلمك

[khalid 1]

بارك الله فيك

[khalid 1]

بارك الله فيك

[الأصمعي بيك]

لا أنسى تقريرك عن شركة الكهربا
يعطيك العافيه اخوي

[الأصمعي بيك]

لا أنسى تقريرك عن شركة الكهربا
يعطيك العافيه اخوي

[جالكسي]

مختصون: 20 - 50% زيادة مقبولة في تعرفة رسوم الموانئ


الجمعة 11/11/2016
أكد مختصون أن التعديل في تعرفة الرسوم والأجور للموانئ في المملكة أمر متوقع، في ظل المتغيرات الاقتصادية العالمية المتلاحقة، والتي انعكس أثرها في السوق المحلية، متوقعين أن تبلغ نسبة الزيادة في التعرفة من 20-50%؛ ما يعدّ أمرا مقبولا خاصة في ظل عدم تعديل الأسعار منذ نحو 25 عاما.
قال نائب رئيس لجنة التخليص الجمركي بغرفة جدة، عبدالقدير صديقي: إن رفع تعرفة الموانئ وإعادة النظر فيها تتوقف على نسبة ارتفاعها باعتبار الزيادة من 20-50% نسبة مقبولة وطبيعة، خاصة أن لائحة رسوم وأجور خدمات الموانئ ثابتة لم تتغير منذ 25 عامًا. وأضاف: أن تعرفة الحاويات ذات الـ20 قدما ثابتة عند 270 ريالًا، فيما تبلغ تعرفة الحاوية التي تتراوح ما فوق الـ20 وحتى الـ40 قدما عند 415 ريالًا، مشيرًا إلى أن ارتفاع التكاليف على التاجر عند استلام البضاعة لا تذكر مقارنة بالمردود الإجمالي. وأشار إلى أن شحن الحاوية من الصين إلى المملكة بميناء جدة انخفض بنسبة 69% من 3 آلاف إلى 300 دولار، لافتا إلى أن أجور وتكاليف الحاوية لا تذكر مقارنة بحجم البضاعة المستوردة، فيما تمثل الزيادة الفعلية في التكاليف الثابتة عند التاجر في إيجار المحال التجارية والعقار بنسبة تتجاوز الـ100%، بينما يعد التخليص الجمركي جزءا لا يتجزأ من السوق.
وقال عضو لجنة وكلاء الملاحيين بغرفة جدة، عماد عبدالجواد: إن تعرفة الرسوم والأجور ثابتة منذ عدة سنوات، وهي ما جعلت ميناء جدة منافسا قويا وخيارًا مهمًا للخطوط الملاحية لما يقدمه من خدمات متعددة بأجور رمزية. وتوقع زيادة كفاءة وفاعلية العمل وتطوير الخدمات المصاحبة في حال رفع الأجور والرسوم بالموانئ، بما يحقق قيمة إضافية تميز موانئ المملكة عن منافسيها بالدول المجاورة.

http://www.al-madina.com/node/707450/

[جالكسي]

مختصون: 20 - 50% زيادة مقبولة في تعرفة رسوم الموانئ


الجمعة 11/11/2016
أكد مختصون أن التعديل في تعرفة الرسوم والأجور للموانئ في المملكة أمر متوقع، في ظل المتغيرات الاقتصادية العالمية المتلاحقة، والتي انعكس أثرها في السوق المحلية، متوقعين أن تبلغ نسبة الزيادة في التعرفة من 20-50%؛ ما يعدّ أمرا مقبولا خاصة في ظل عدم تعديل الأسعار منذ نحو 25 عاما.
قال نائب رئيس لجنة التخليص الجمركي بغرفة جدة، عبدالقدير صديقي: إن رفع تعرفة الموانئ وإعادة النظر فيها تتوقف على نسبة ارتفاعها باعتبار الزيادة من 20-50% نسبة مقبولة وطبيعة، خاصة أن لائحة رسوم وأجور خدمات الموانئ ثابتة لم تتغير منذ 25 عامًا. وأضاف: أن تعرفة الحاويات ذات الـ20 قدما ثابتة عند 270 ريالًا، فيما تبلغ تعرفة الحاوية التي تتراوح ما فوق الـ20 وحتى الـ40 قدما عند 415 ريالًا، مشيرًا إلى أن ارتفاع التكاليف على التاجر عند استلام البضاعة لا تذكر مقارنة بالمردود الإجمالي. وأشار إلى أن شحن الحاوية من الصين إلى المملكة بميناء جدة انخفض بنسبة 69% من 3 آلاف إلى 300 دولار، لافتا إلى أن أجور وتكاليف الحاوية لا تذكر مقارنة بحجم البضاعة المستوردة، فيما تمثل الزيادة الفعلية في التكاليف الثابتة عند التاجر في إيجار المحال التجارية والعقار بنسبة تتجاوز الـ100%، بينما يعد التخليص الجمركي جزءا لا يتجزأ من السوق.
وقال عضو لجنة وكلاء الملاحيين بغرفة جدة، عماد عبدالجواد: إن تعرفة الرسوم والأجور ثابتة منذ عدة سنوات، وهي ما جعلت ميناء جدة منافسا قويا وخيارًا مهمًا للخطوط الملاحية لما يقدمه من خدمات متعددة بأجور رمزية. وتوقع زيادة كفاءة وفاعلية العمل وتطوير الخدمات المصاحبة في حال رفع الأجور والرسوم بالموانئ، بما يحقق قيمة إضافية تميز موانئ المملكة عن منافسيها بالدول المجاورة.

http://www.al-madina.com/node/707450/

[ابورافي]

شكرا جزاك الله خير

[ابورافي]

شكرا جزاك الله خير

[السهم الاخضر]

بارك الله فيك

[السهم الاخضر]

بارك الله فيك